随（suí）着我（wǒ）国（guó）现代货运业（yè）的快速发展，货运服务的风险（xiǎn）也随（suí）之增大，中小（xiǎo）货运企业在践行低碳节能、减排的同（tóng）时，对货（huò）运风险如何控制、规避（bì）、分（fèn）散已列入（rù）了货运企业工作的（de）重中（zhōng）之重。从现实（shí）来讲,货（huò）运风（fēng）险不仅（jǐn）仅局限（xiàn）于传统（tǒng）的（de）单一货损理赔这一范围，它已涵盖了整（zhěng）个货运供应链从产品（pǐn）下线出厂（chǎng）直到货运外包（bāo）配送上柜销售的全（quán）过程。货（huò）运企业（yè）在货运（yùn）服务过（guò）程中的（de）风险主要表现为:人为风险、投资风险、合同风险、操作（zuò）风险四大块。

人（rén）为（wéi）风险。主要表现为（wéi）交（jiāo）通（tōng）事故、车（chē）辆失火、货（huò）物遭窃、拉货销赃等。其中车辆失火、拉货销赃给企业（yè）带来的（de）风险最大，经济（jì）损失（shī）最为严重。以宁波市（shì）金星货运有限公（gōng）司为例，2008年5月，公司将一批发往东北（běi）、货值在250万元（yuán）以上的铜棒和机床（chuáng）设备的货物交于一位熟悉的司机运输。结果（guǒ）出人（rén）意料的是，司机竞（jìng）将这批货物拉跑。肇事司机（jī）落网后（hòu），部分铜棒已被销赃，犯（fàn）罪嫌疑（yí）人在谈到犯罪动机时坦白是为了偿还赌（dǔ）债。

投资风险。融资扩张是货运企业做大做强的重要举措，因（yīn）此货运企（qǐ）业在市场开发及（jí）VIP客（kè）户和潜（qián）力客户开发上特别肯（kěn）下功夫。笔者曾与货运企业（yè）的一（yī）位高（gāo）管谈（tán）起开（kāi）发市场和客户投资，这（zhè）位高管（guǎn）说，他们曾与宁波一家有影（yǐng）响力（lì）的台资（zī）企业洽谈货（huò）运（yùn）外包业务，台商提出业务合作的首要条件是货运（yùn）企业必须配置（zhì）特型车辆以及专用的仓（cāng）库和堆货场站，并将其作为业务（wù）合（hé）作的基础和硬性条件。客户提出的要求经企（qǐ）业估算，一次性投资（zī）最（zuì）低也需要600多万（wàn）元，但其货运（yùn）业务总量和产生的利润与（yǔ）投资不成正比，货（huò）运企（qǐ）业为了规避投资风（fēng）险（xiǎn），最终放弃了与台资企业业务合作的意向。

合同风险（xiǎn）。这也（yě）是货运企业感到十分（fèn）头（tóu）痛的事，信任危机已成了货运（yùn）企（qǐ）业（yè）与合作伙伴（bàn）间（jiān）的一道心理防线（xiàn），合（hé）作伙伴（bàn）履行合同诚信度高（gāo）不（bú）高，直接影响到整个供（gòng）应链衔接的通畅，一旦合（hé）作（zuò）伙伴（bàn）出现不守信行为，合同的风险就会随（suí）之产（chǎn）生。其次，驻外分（fèn）公司（sī）、办事处（chù）、营业（yè）门店为了一（yī）己利益，不守诺言，不及时通知客户，不安排车辆（liàng）提送（sòng）货，造成（chéng）客户到货堆压在（zài）仓库，使客户不能在合（hé）同规定时间内收到货物，而（ér）遭客（kè）户投诉（sù）罚款。

操（cāo）作风险。这在货运企业中已是屡见（jiàn）不鲜，货运企业给客户的产品是（shì）服务，在货物位移的过程（chéng）中，节（jiē）点与节点间衔接不（bú）能有（yǒu）所闪失，一（yī）有闪失就会出（chū）现（xiàn）上家的风险延伸（shēn）到下家。更值得一提的是，在（zài）货物转（zhuǎn）驳、换乘车辆时，理货员（yuán）为了图快，不（bú）对票点货装车，造成票单与货（huò）物不符，再加上装卸工装卸、分拣货物动作野蛮（mán），不按（àn）规定堆垛码放（fàng）货（huò）物，造成（chéng）串货、丢货现象时有发（fā）生

因此，控制货（huò）运风险也是衡量货运企（qǐ）业（yè）管理（lǐ）是（shì）否（fǒu）科学的一杆标（biāo）尺。那么，在（zài）卖（mài）方市（shì）场经济的前提下（xià），如何处理（lǐ）控制上述四大风险?笔者认（rèn）为，可以从以下（xià）几个方面进（jìn）行（háng）考（kǎo）虑。

首先，建立货运风险（xiǎn）信息库和雇车司机诚信档案，司机所持的证件必须经过（guò）政府权威机构（gòu）验（yàn）证中心验证确（què）认，在签（qiān）约业务（wù）合同（tóng）时，在特别约定中注明风险的责任界定和赔损范围。对项目（mù）投资中（zhōng）无（wú）法确定（dìng）的（de）风险，通（tōng）过投资咨（zī）询机构对所投项目进行权威认证，对于操作层面产生的风险可以通过企（qǐ）业内部培训来完善。

其（qí）次，在开（kāi）发VIP客户和潜力（lì）客户时，凡牵涉到为客（kè）户量身订制个（gè）性化货（huò）运服务方案时，对个性化增值服（fú）务内容，应适当提（tí）高货（huò）运服（fú）务价格（gé）。

再次（cì），货运企业（yè）在做货运服务规划时，可以考虑把货运风（fēng）险（xiǎn）分散到供应链上下游厂商、超市（shì）卖（mài）场（chǎng）共同来承担，也可通过保险公司投（tóu）保财险，降（jiàng）低经营（yíng）风险。

另外（wài），对于风（fēng）险（xiǎn）责任难（nán）以界定（dìng）的事故（gù）风险，可按特（tè）别约定条款进行责任（rèn）界定，确定货（huò）运（yùn）服务（wù）环节中的责任人（rén）和责任（rèn）企业，把风险落（luò）实到人（rén）和（hé）企业。

目前（qián），我国还没有一部真正的货运（yùn）法规，因此很难做到行（háng）规制约、企（qǐ）业自律。所以，货运企业在（zài）规避风险的同时，要制定标准化服（fú）务，用GPS对货运运（yùn）输车辆（liàng）进行全程监（jiān）控，把货运风险消灭在（zài）每一个源头。